當(dāng)前，全球芯片的產(chǎn)能趨緊；“缺芯”的更核心因素依然還是因?yàn)樾枨蠖说耐蝗会尫拧?020年，全球新能源汽車滲透率僅為3．7％，但2021年上半年這一數(shù)據(jù)飆升至6％，提升了2．3個(gè)百分點(diǎn)。具體來看，2021H1全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)241萬輛，較去年同期增長170％。雖然這其中有去年疫情導(dǎo)致基數(shù)較低的因素，但新能源汽車銷量的增長卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大不同在于提供動(dòng)力方式的方式不同，一個(gè)使用傳統(tǒng)的化學(xué)能，對(duì)環(huán)境影響比較大；一個(gè)使用清潔的電能，對(duì)環(huán)境更友好，更適合當(dāng)下的碳中和背景。新能源汽車主要分為純電力，插電混合動(dòng)力及增程式等，其動(dòng)力部分主要由電池、電機(jī)控制，電源等所組成的系統(tǒng)。隨著汽車的電動(dòng)化及智能化的發(fā)展，對(duì)半導(dǎo)體的需求是大幅度增加的。

現(xiàn)階段，新能源汽車對(duì)于模擬芯片的需求主要是由電動(dòng)化、智能化所催生，如動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛，車載娛樂、儀表盤、車身電子及照明等領(lǐng)域。從應(yīng)用場景來看，新能源汽車包括PHEV和BEV，動(dòng)力總成部分主要包括了電機(jī)控制器、OBC、DC/DC、BMS等，同時(shí)智能駕駛在傳感器方面的需求也將推動(dòng)模擬芯片市場發(fā)展。

新能源汽車的動(dòng)力方式由電池、電機(jī)、電控所組成的，系統(tǒng)涉及到多次電能轉(zhuǎn)換，這個(gè)過程中就需要使用大量的模擬器件。